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年龄航空:制造拥有合作力的国际化、普通化的
 Time2018-12-19

  接待列位加入春秋航空股份无限公司初次公开辟行A股的网上路演勾当,很欢快可以或许通过收集平台与大师进行交换。

  我起首代表春秋航空董事会、办理层和全体员工,对列位投资者伴侣赐与的热情关心和积极参与暗示诚挚的感激!

  春秋航空是国内第一家低成本航空公司,也是最大的民营航空公司,是东北亚最大的低成本航空公司。自开航以来,曾经初步摸索出适合中国的低成本航空成长的贸易模式,安身国内,结构东北亚、东南亚市场,遭到了泛博搭客的遍及接待。迄今,曾经具有了46架空客A320飞机,飞抵88个国内、地域和国际城市。

  春秋航空自成立以来,不断以科技立异引领企业成长标的目的,是中国第一家不进中航信系统、自建发卖平台的航空公司,是中国第一家自主研发离港系统的航空公司,也是中国第一家以收集直销为主的航空公司。春秋航空还自主研发了搭客自助离港系统、自助登机系统、收益办理系统,自主研发了飞翔办理的FOC系统、飞机维修办理的MISS系统,不竭地立异令航空消息化扶植功效丰盛。

  春秋航空自成立以来平均客座率连结在95%摆布,去世界航空公司中排名前列,近三年来,飞机单机创利能力在全世界名列前茅。

  今天,很欢快可以或许通过这一平台与泛博投资者伴侣碰头,充实沟通和交换,听取大师的扶植性看法。我们深信,泛博投资者的高度信赖与鼎力支撑,将是春秋航空成功刊行的主要包管。

  接待大师加入春秋航空股份无限公司初次公开辟行股票的网上路演,我谨代表瑞银证券无限义务公司向参与此次网上路演的列位宾客、泛博投资者暗示衷心的感激!

  春秋航空作为中国首批民营航空公司,是国内低成本航空营业模式的先行者,多年来依托优良的企业品牌抽象、丰硕的航空运营经验以及富有专业经验的办理团队,成为目前国内搭客运输量、周转量最大的民营航空公司及大中华地域领先的低成本航空公司。春秋航空的本次刊行不只是公司实现飞跃式成长的又一次贵重契机,更将为投资者供给投资于低成本航空的绝佳机缘。

  瑞银证券此次很是侥幸可以或许成为春秋航空初次公开辟行的保荐人和主承销商。在合作过程中,我们深刻体味到了春秋航空公司办理团队在包管平安飞翔的前提下,倡导的环保、俭仆、高效的低成本运营理念,以及“奋斗、远虑、俭仆、感恩”的企业文化。相信春秋航空将凭仗其丰硕的航空运营和办理能力,博得更广漠的成长。我们对公司的将来成长充满决心,衷心地但愿泛博投资者配合分享公司成长的丰盛果实。接待大师积极认购。感谢大师!

  起首,很是感激投资者伴侣的热情参与,你们的关怀和支撑是春秋航空不竭前进、不竭成长的动力源600405股吧)泉。

  也很是感激上证路演核心和中国证券网为我们供给如许一个交换平台,同时还要感激主承销商瑞银证券以及所有参与刊行的中介机构所付出的辛勤奋动。

  春秋航空不断与我们的搭客伴侣、常搭客伴侣连结着亲近沟通和交换。春秋航空的官方微博曾经具有了500万粉丝,春秋航空每年城市与常搭客按期举行碰头会,悉心听取搭客伴侣们给春秋航空的建议。

  今天,十分欢快通过这个平台,让浩繁支撑春秋航空的投资者伴侣给春秋航空供给了很多贵重的看法和建议。这些看法和建议,对春秋航空此后的公司成长、航路收集结构、产物设想等都具有十分主要的意义。我们也将逐个悉心拾掇,而且由运营团队一一研究、当真落实,用更大的勤奋来报答大师的信赖。

  网上路演虽然竣事了,但春秋航空与泛博投资者伴侣的沟通交换才方才拉开序幕。但愿大师通过各类体例与我们继续连结亲近的沟通和联系,也随时接待泛博投资者伴侣可以或许体验春秋航空、乘坐春秋航空,成为春秋航空的常搭客,继续给春秋航空供给贵重的建议。

  春秋航空将牢牢抓住本钱市场付与的成长契机,实现股东价值、员工价值和社会效益的最大化,力争成长为东南亚、东北亚区域中短程市场的龙头企业。

  王正华:“低成本”能否带来“低平安”?这二者没有必然联系。平安飞翔是航空公司赖以保存和成长的主要根本,任何严重飞翔变乱或飞翔变乱征候都可能降低公家对本公司飞翔平安的信赖度,并对公司声誉的冲击是致命的,作为低成本航空更难以承受这种冲击,所以“平安才是最大的效益”。

  本公司一直高度注重平安飞翔工作,演讲期内(2011年1月1日至2014年6月30日)累计平安收入达23.45亿元,平安投入名列行业前列,自投入运营以来未发生任何飞翔变乱。按照中国民航局发布的《民航十二五规划》,“十一五”期间我国运输飞翔百万小时严重变乱率累计为0.05,本公司至今现实运输飞翔百万小时严重变乱率均为0。

  平安系统方面,公司按照中国民用航空规章CCAR-121部《大型飞机公共航空运输承运人运转及格核定法则》以及AC-121/135-2008-26《关于航空运营人平安办理系统的要求》的要求成立平安办理系统,制定《平安办理手册》,明白平安政策和平安义务。2010年12月,本公司正式获颁平安办理系统弥补运转及格核定运转规范,标记着本公司平安办理工作已合适国际民航组织尺度要求。

  总裁对公司的平安出产工作全面担任,是公司平安办理的第一义务人,其次要职责是合理无效设置装备摆设和利用公司的资本和资产,可以或许确保为实施、连结公司的平安办理系统和出产运转系统供给足够资本。

  此外,公司拥丰年轻的机队,截至2014年6月30日,本公司A320机队的平均机龄为4.25年,为平安飞翔供给了硬件根本。本公司的分担维修副总裁和总飞翔师平均具有近20年的民航从业经验,具备优良的专业技术与丰硕的团队办理经验,为平安飞翔供给了手艺保障。

  王正华:春秋国旅为本公司的次要倡议人及控股股东,在本次刊行前持有本公司84%的股份。

  春秋国旅成立于1987年8月24日,春秋国旅目前的注册本钱和实收本钱均为3,496万元,法定代表报酬王正华,主停业务为境表里旅游办事。

  王煜:2011年、2012年、2013年、2014年1-6月,本公司与春秋国旅包机包座买卖金额占当期停业收入比例不变在13%-16.5%之间,占公司机票全体发卖渠道份额较低,公司次要通过网站及挪动直销渠道发卖机票,且公司近年来通过逐渐加强与第三方的包机包座营业合作来削减春秋国旅包机包座营业对于公司全体营业的影响。

  公司自成立以来,在确保飞翔平安的前提下,严酷节制成本,自创国外低成本航空的成功经验。本公司的运营模式可归纳综合为“两单””——单一机型与单一舱位、“两高”——高客座率与高飞机日操纵率和“两低”——低发卖费用与低办理费用。以春秋“99”系列特价机票来吸引大量以价钱为导向的乘客,在合作激烈的中国民航业内实现了营业的快速增加。

  公司以虹桥机场和浦东机场为枢纽基地,上海为我国主要的经济、金融、航运核心城市,辐射华东地域,有益于公司持续成长航空运输营业。以上海为核心,本公司采用的A320飞机的飞翔范畴可通航26个国度和地域的266个城市,笼盖约37亿生齿,显示出公司将来成长的庞大潜力。除上海基地外,本公司在沈阳桃仙国际机场设立留宿基地,扶植东北枢纽;同时与石家庄机场所作,先后开通上海往返石家庄、石家庄往返成都、沈阳、呼和浩特、香港、广州等多条航路,以价钱劣势吸引大量地面交通客源和周边省市客源。

  公司自成立以来,自创国外低成本航空公司运转模式,不竭丰硕辅助办事项目,开辟新产物与办事。区别于全办事航空公司,公司于开航时即采纳差同化有偿办事供乘客选择。

  公司利用自主研发且独立于中航信系统的分销、订座、结算和离港系统。公司的航空分销、订座系统集航班打算、航班节制、运价发布、机票发卖、订单办理、客户办理、优惠办理、报表统计、机票打印、自助出票、辅助产物发卖与办事等功能于一体,使用于停业部、网站、手机等多种发卖渠道,支撑多国言语以及多币种订价、发卖,辅以公司自行研发的财政结算系统,不只提拔了公司的渠道掌控力和运营效率、缩短财政结算周期,并且节流了公司大量的代办署理成本和流动资金融资成本。

  公司采用由A320飞机构成的全空客机队,作为国内少数几家具有全空客机队的航空公司,刊行人自设立日起,即与空客公司开展积极合作。空客公司将公司视为特殊计谋地位的合作伙伴,两边基于“双赢”准绳成立了优良和普遍的合作关系,在飞机采办、专业办理培训、办事反馈等方面开展了多条理的合作与交换。除空客公司以外,公司还与中航油、GE Engine Service, Inc.、新科宇航、美国通用电气金融航空办事公司等国表里出名航空范畴供应商连结持久优良合作,公司凭仗优良的贸易诺言博得供应商的普遍承认与相信。

  作为国内低成本航空公司的先行者,公司焦点办理团队成员自公司设立至今,积极研究国外的低成本航空营业模式,摸索和实践中国低成本航空模式,制定了切实无效的成长策略,秒速赛车pk10计划率领公司实现搭客运输量、搭客周转量与净利润的快速增加。公司办理团队恪守勤俭节约准绳,在包管平安飞翔的前提下,倡导环保、俭仆、高效的低成本运营理念,在全公司营建“奋斗、远虑、俭仆、感恩”的企业文化。本公司重视轨制化办理和人道化办理相连系,在不竭加强轨制扶植的同时,激励员工阐扬创业精力和仆人翁认识,在办理层与员工之间成立公开、公允、公道的沟通与反馈机制。

  陈可:按照中国民航局的研究,在500公里以内高铁对民航局的冲击将达到50%以上,500公里至800公里对民航的冲击将达到30%以上,1,500公里以上影响较小。公司针对高铁合作,在五年前做了研究和预备,自动调减800公里以内短程航路公里以内的短程航路公里中近程航路年起公司的国际化计谋获得了稳步实施,截至2014年6月30日公司国际及地域航路—6月进一步上升至20.63%。国际化计谋还会在未来获得进一步的加强。

  汤双定:公司控股股东春秋国旅,股东春秋包机、春翔投资、春翼投资和现实节制人王正华为避免其及其节制的其他企业与公司及公司的控股子公司发生同业合作,别离向公司出具了《关于避免同业合作的许诺函》,确认其本身、以及其间接或间接节制的除本公司外的其他企业及其参股企业均未间接或间接处置任何与本公司运营的营业形成合作或可能形成合作的营业或勾当;许诺未来均不以任何形式(包罗但不限于独自运营,合伙运营和具有在其他公司或企业的股票或权益)间接或间接处置任何与公司运营的营业形成合作或可能形成合作的营业或勾当;许诺如公司进一步拓展营业运营范畴,也将不与公司拓展后的营业相合作,若与公司拓展后的营业发生合作,将遏制运营相合作的营业,或者将相合作的营业纳入公司,或者将相合作的营业让渡给无联系关系关系的第三方;许诺如许诺函被证明是不实在或未被恪守,将向公司补偿一切间接和间接丧失。

  王煜:按照2005年8月15日起施行的《国内投资民用航空业划定(试行)》,中国当局放宽了对民营本钱进入民航业的管制,打破了国有本钱对航空业的垄断场合排场,构成了以四大航空集团,航空动力源处所航空公司、民营航空公司和外国航空公司并存的合作款式。

  作为航空业的新兴力量,民营航空公司的成长履历“两极分化”的成果,一部门民营航空公司凭仗差同化的市场定位与矫捷应变的运营策略,经受住了市场的考验,如在2008年行业性吃亏的环境下,良多民营航空公司被国有化或因为运营不善颁布发表停航或破产,而春秋航空却实现了盈利。

  2014年国务院31号文提出,支撑低成本航空成长,中国民航局也出台进一步推进低成本航空成长的相关政策,春秋航空的先发劣势使公司获得更好的成长机遇。

  航空运输业是受管制的行业。按照《国内投资民用航空业划定(试行)》,国内投资主体设立民航企业该当向中国民航局或者地域办理局申请取得响应的许可。此外,飞机的采办和租赁、航路的斥地和停运、航班打算的设立和更变、飞机的起降时辰以及各类平安尺度、维修天分等也均需取得中国民航局或者地域办理局的许可或存案,此中飞机采办和租赁需获得国度发改委的核准。当局对航空运输业的高度管制形成了进入航空运输市场的政策壁垒。

  航空运输业属于资金稠密型行业。航空公司除需大量的本钱开支用于采办/租赁飞机以外,另需投入大量的运营资金维持日常运营,如领取燃油费、飞机起降费和飞机维修费等,这对于航空业新进入者提出了较高的资金要求,形成了航空业的资金壁垒。

  航空运输业属于手艺稠密型行业。航空公司的成功运作需要经验丰硕的高级办理人员和手艺娴熟的航空专业人员。包罗飞翔、签派、维修等在内的航空专业人员,特别是飞翔员一般要求颠末较长时间培训和现实操作经验、通过特地查核和评估后,才能取得响应的从业资历。对航空专业人员较高的手艺要求、专业飞翔人才的相对紧缺以及流动的严酷办理形成了进入航空运输业市场的手艺与人才壁垒。

  王正华:公司的成长计谋方针为:将来几年,受益于中国经济持续增加、人民消费程度不竭提拔与航空出行日趋普通化等有益要素,公司将继续巩固低成本航空的营业模式与合作劣势,进一步扩大运营规模,勤奋实现“成为具有合作力的国际化、普通化的低成本航空公司,为搭客供给平安、低价、准点、便利、温暖的高性价比飞翔体验”的计谋方针。

  次要成长打算为:(1)持续连结一流的平安绩效,不竭完美、实施及维护平安计谋、办理系统和流程,以确保航空勾当实现第一流此外平安绩效,并合适最高的国际平安尺度;(2)巩固上海主基地、石家庄、深圳和沈阳枢纽的同时,分析考虑地舆位置结构、地域经济实力、生齿基数、机场现有及潜在搭客周转量、本地当局与机场的优惠政策、飞翔成本等要素,研究斥地新的枢纽,为航空运输供给进一步的保障,扩大运营劣势;(3)公司将不竭完美和优化航路收集,除加密现有次要商务航路外,将争取用三至五年时间,使航路收集根基笼盖国内所有次要城市,加大港澳台及东北亚地域的投资,并进一步拓展港澳台、东北亚和东南亚等周边地域航路)公司将合理扩充机队规模和持续优化机队布局,在“十二五”期间使机队连结平稳增加,争取到2015岁暮飞机总数较“十二五”初期大幅增加,达到约60架,2018岁暮达到100架。

  王正华:公司股票二级市场的表示是由市场来决定的,我们会竭尽所能做好我们的工作。一个公司在这个市场上的成长,我的个性不是求过快,是但愿比力平稳地成长。我办公司30多年来,不断成长的很平稳,包罗SARS、金融危机期间仍然连结有成长。当然,上市当前,我相信我们的公司会越办越好,收益会有增加,给公司二级市场价钱以强大的支持。我们但愿所有的股东对春秋航空充满决心。

  王煜:本公司上市后三年内,若呈现持续20个买卖日刊行人股票收盘价钱均低于刊行人比来一期经审计的每股净资产(每股净资产=归并财政报表中归属于母公司通俗股股东权益合计数÷岁暮刊行人股份总数,下同)的景象(若因除权除息等事项以致上述股票收盘价与刊行人比来一期经审计的每股净资产不具可比性的,上述股票收盘价应做响应调整),且刊行情面况同时满足监管机构对于回购、增持等股本变更行为的划定,则触发控股股东、刊行人、董事(不含独立董事)及高级办理人员的增持/回购权利。此外,零丁或者合计持有刊行人百分之三以上股份的股东,能够向刊行人董事会提交刊行人股份回购打算的议案,并由刊行人股东大会审议通过。

  陈可:本次刊行募集资金扣除刊行费用后,将用于投资下列项目:1、购买不跨越9架空客A320飞机项目,总投资额约13.30亿元;2 、购买3台A320飞翔模仿机项目,总投资额约3.00亿元;3、弥补流动资金约1.25亿元。

  本次募集资金投向项目打算利用募集资金合计约17.55亿元。若本次刊行募集资金净额不克不及满足上述全数项目标资金需求,缺口部门将由本公司自筹处理。本次刊行募集资金到位前,本公司将按照各项目标现实付款进度,通过自筹体例先行领取项目款子,待募集资金到位后,将用于领取项目残剩款子及替代先期投入的资金。

  丁晓文:询价机构对新股公司的价钱报价总体上是基于公司的根基面而评估的。我们相信投资者的判断,认为这个价钱可以或许客观地反映公司价值。

  丁晓文:春秋航空的市场价钱是由投资者来决定的。但我要告诉您的是,公司主停业务凸起运营稳健,是个值得持久持有的公司。

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