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关于拟批准天骄航空有限公司筹建的公示
 Time2018-06-08

  天骄航空有限公司申请筹建已经民航华北地区管理局初审同意。根据《公共航空运输企业经营许可规定》(民航总局令第138号),有关情况公示如下:

  内蒙古航空旅游投资(集团)有限公司注册地在内蒙古自治区呼和浩特市,注册资本15亿元,是经内蒙古自治区人民政府于2015年1月批准成立的国有企业,主要从事投资与资产管理、机械设备租、公园和景区管理等业务。该公司由内蒙古交通投资(集团)有限责任公司控股,中航通用飞机有限公司、呼和浩特市交通投资有限责任公司、包头交通投资集团有限公司、鄂尔多斯机场管理集团有限公司和赤峰市财政局参股组建。

  拟筹建公司申请的天骄航空注册资本为人民币30亿元,内蒙古航空旅游投资(集团)有限公司以现金出资人民币30亿元,占注册资本的100%。

  公司组建初期,拟筹建公司的飞行、机务、签派、运输等专业技术人员主要从社会招聘或从各航空公司正常流转。已与8名机长和3名飞行员签订了劳动合同(8名机长为在职飞行员、3名飞行员持商照,机长分别为许明、王英超、张庆辉、耿长忠、吉亚夫、薛福国、李伟群,范继斌,持商照飞行员为刘传潮、徐琴、王超,原单位江南航空、云南红土航空、国航、九元航、青岛航、河北航空、南航、瑞丽航等均已出具离职证明),与孙学智等2名签派人员签订了劳动合同。后续的飞行、机务、签派、乘务、秒速赛车空保等专业技术人员仍采取招聘方式解决。

  各利害关系人及有关单位如有意见,请于2018年3月2日前将书面意见反馈至民航局运输司。

  内蒙古GDP水分被挤出后,政府的公共预算收入滑坡,不知道还有没有能力持续投入支线航线的经营,补贴在各地市财政的盘子里,不在交投集团的盘子里,交投筹建航空公司是一回事,各地市政府买单是另一回事;时刻资源紧张,呼和浩特机场已经成为时刻协调机场,在全民航压产能、控增长的大环境下,飞区内支线快线能获得多少有竞争力的时刻资源是个未知数,没时刻资源,多好的戏也出不来;支线还必须走全国网络化布局、多基地运行才能压榨出运营效率,但这和出资方发展内蒙区内支线的愿景相悖;最重要的一点,刚起步的一家支线航空公司,除非靠了好码头,一定要在没有充分竞争的区域才能发展,即使竞争,也要差异化竞争,而这却正好是天骄的短板。内蒙市场是支线业内天津航和华夏航的主场,国内最大两家支线公司在航线结构、航点布局、干支中转方面都有各自优势特色。另外各大航因为胡焕庸线的紧箍咒,把运力向二、三线挤压,加剧了竞争,连多彩贵州现在日子也不好过。天骄航要想存活发展,必须换机型走干线和次干线,捎带支线的路,现在只是看能不能撑到允许换机型的那个坎上。

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